印度光辉战机在迪拜坠毁，飞行员瞬间被火光吞没，4天前刚被拍到漏油！莫迪这下“天塌了”

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性能孱弱早已是公开的秘密。发动机频繁出现压缩机故障，推力始终达不到设计标准；机体因反复修改设计导致超重，机动性还不如老旧的米格-21；航电系统更是“死机专业户”，印度飞行员私下里都叫它“机场装饰机”——出勤率不足50%，多数时间都在机库“躺平保养”。2023年迪拜航展，它就因航电黑屏紧急返航；2024年3月，一架训练时坠毁创下首起战损记录；如今连航展表演都能失控，这样的战机真要到了战场，恐怕只能当“空中靶标”。

莫迪政府对“光辉”的期待有多高，现在的失望就有多痛。为了打造“印度制造”的军工名片，官方曾定下2024年军售额50亿美元的目标，而“光辉”就是绝对主力。可现实是全球没有一个国家愿意接盘：向阿根廷推销时，对方转头买了二手幻影战机；博茨瓦纳、尼日利亚考察后直接放弃；越南、印尼连试用都婉言拒绝。国际买家看得明白，这架战机没有实战验证，后勤保障依赖多国，一旦印美关系生变，美国随时能断供发动机备件，谁也不想买个“随时停飞的祖宗”。

本届航展上，“光辉”本想和同台参展的中巴“枭龙”一较高下。结果“枭龙”完成全套高难度动作赢得满堂彩，“光辉”却用漏油和坠毁的双重戏码，成了全球航空圈的笑柄。对莫迪来说，坠毁的不只是一架战机，更是他的军事强国梦。此前印度舆论还在大肆贬低“枭龙”，吹嘘“光辉”能“点燃迪拜天空”，如今物理意义上的“点燃”，算是把印度军工的底裤彻底扒光了。

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迪拜荒漠上的浓烟正在散去，但印度军工的深层弊病藏不住了。政客需要“国产神机”装点门面，军方靠项目套取预算，HAL依赖订单存活，技术问题被政治话术掩盖，失败被包装成“阶段性成果”。可军工领域从不说谎，一个螺丝的松动、一行代码的错误，最终都会以最惨烈的方式呈现。

莫迪心心念念的军事强国梦，从来不是靠口号和组装就能实现的。“光辉”的坠毁不是意外，而是印度战略雄心与工业基础严重错配的必然结果。当一个国家沉迷于用谎言堆砌“自主”假象，不愿正视自身短板时，下一次坠毁的，可能就不只是一架战机了。